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爆燃4个多小时后“桑吉”轮沉没 海面溢油仍在燃烧

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1月14日16时45分,在撞船事故发生八天后,巴拿马籍油船“桑吉”轮雷达反射信号消失。

1月14日16时45分,在撞船事故发生八天后,巴拿马籍油船“桑吉”轮雷达反射信号消失。1月14日,记者从上海海事局获悉,当日12时左右,“桑吉”轮突然发生爆燃,船头疑似塌陷,船舶向右倾斜25度左右,全船剧烈燃烧,火焰高达800至1000米左右。13时45分左右,“桑吉”轮全部被浓烟笼罩,看不清船形。

经确认,16时45分,“桑吉”轮已经沉没,沉没位置为北纬28度22分,东经125度55分,距离事发水域位置东南约151海里。船舶溢出的油仍在沉没海域燃烧。

1月6日19时51分左右,巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞,导致“桑吉”轮起火,32名船员遇险。事故同时造成“长峰水晶”轮船头受损,全部船员逃生,随后被赶来的渔船“浙岱渔03187”救起。

据海事部门调查,“桑吉”轮为巴拿马籍油船,本次装载有凝析油约13.6万吨,由伊朗驶往韩国。船上32名船员均为外籍,其中伊朗籍30人,孟加拉籍2人;“长峰水晶”轮为中国香港籍散货船,本次装载粮食6.4万吨,由美国驶往中国,船上共有21名中国籍船员。

事故发生后,中国海上搜救中心、上海海上搜救中心迅速启动应急预案,尽最大努力全力开展人命救援。1月8日,救助力量寻获一具外籍船员遗体,经确认为“桑吉”轮船员。“桑吉”轮碰撞后起火,持续燃烧并不时发生爆燃。救援人员冒着巨大的生命危险和安全威胁多次接近事故船只,近距离实施搜救和灭火作业。其中在10日和11日的作业过程中,“桑吉”均发生剧烈爆燃,迫使作业船舶后撤。

1月13日上午,上海打捞局4名救助人员登上“桑吉”轮,发现两具遇难船员遗体并带回,同时带回该轮VDR设备(船舶“黑匣子”)。当日16时50分,“东海救117”轮运送两名遇难船员遗体返航。截至13日17时,“桑吉”轮距离事发地点漂移了约150海里。

14日12时左右,“桑吉”轮突然发生爆燃。经确认,16时45分,“桑吉”轮已经沉没。

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